Әлем бензин қуатын электрге ауыстыруға дайындалып жатқанда, планетадағы ең жақсы электрлік мотоциклдерді жылдам қарастырайық.
Бұл сөзсіз және қайтымсыз.Артқа қайтару жоқ.Іштен жанатын қозғалтқыштан толық электрлік қозғалтқышқа көшу бірқалыпты жүріп жатыр, соңғы бірнеше жылда аккумуляторлар мен электр қозғалтқыштарының даму қарқыны жеделдеді.Электрлік мотоциклдер жақын арада дәстүрлі машиналарға өміршең жаппай нарық баламасы болатын деңгейге жетті.Осы уақытқа дейін шағын, тәуелсіз компаниялар электрлік екі доңғалақты көліктердің дамуына жетекшілік етіп келеді, бірақ шектеулі ресурстарға байланысты олар ауқымды ауқымды кеңейте алмады.Дегенмен, мұның бәрі өзгереді.
Жақында P&S Intelligence жариялаған егжей-тегжейлі нарықты зерттеу есебіне сәйкес, жаһандық электр мотоциклдер нарығы 2019 жылы шамамен 5,9 миллиард АҚШ долларынан 2025 жылы 10,53 миллиард АҚШ долларына дейін өседі деп күтілуде. Электрлік көліктерді алға жылжыту, ірі өндірушілер ақыры электрлік қозғалтқышқа көшу қажеттілігін мойындады. көліктерді алып, алдағы үлкен өзгерістерге дайындала бастады.Осы жылдың наурыз айында Honda, Yamaha, Piaggio және KTM ауыстырылатын аккумуляторлық альянсты бірлесіп құру туралы жариялады.Белгіленген мақсат - электрлік екі доңғалақты көліктердің ауыстырылатын аккумуляторлық жүйесінің техникалық сипаттамаларын стандарттау, бұл әзірлеу шығындарын азайтуға, аккумулятордың қызмет ету мерзімі мен зарядтау уақытының мәселелерін шешуге және сайып келгенде, электрлік велосипедтерді кеңінен қолдануды ынталандыруға мүмкіндік береді.
Соңғы 10 жылда электрлік мотороллер мен мотоциклдердің дамуы әртүрлі аймақтарда жергілікті ережелер мен талаптарға сәйкес әртүрлі жолмен дамыды.Мысалы, Үндістанда арзан, Қытай сатып алған, сапасыз электр скутерлері он жылдан астам уақыт бұрын қолданылған.Олардың шағын круиздік ауқымы және нашар өнімділігі бар.Қазір жағдай жақсарды.Кейбір жергілікті түпнұсқа жабдықтар өндірушілері жақсырақ өндіріс сапасын, үлкенірек батареяларды және қуатты электр қозғалтқыштарын қамтамасыз етті.Мұнда зарядтау инфрақұрылымының өте шектеулі қиындықтарын ескере отырып, бұл машиналар ұсынатын диапазон мен өнімділік әлі де салыстырмалы түрде қымбат (дәстүрлі мотоциклдермен салыстырғанда) және барлығына мүлдем сәйкес келмейді.Дегенмен, бір жерден бастау керек.Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC және Ather сияқты компаниялар Үндістанда электр көліктерін зарядтау инфрақұрылымын құру және кеңейту үшін көп жұмыс жасауда.
Батыс нарығында олардың көпшілігі күшті зарядтау желісін құрды, ал мотоциклдер жол жүруден гөрі бос уақытты өткізуге арналған.Сондықтан стильге, қуат пен өнімділікке әрқашан назар аударылды.Америка Құрама Штаттарындағы және Еуропадағы кейбір электрлік велосипедтер қазір өте жақсы, сипаттамалары дәстүрлі машиналармен салыстыруға болады, әсіресе баға да ескерілгенде.Қазіргі уақытта GSX-R1000, ZX-10R немесе Fireblade бензин қозғалтқышы диапазонның, қуаттың, өнімділіктің, бағаның және практикалықлықтың тамаша үйлесімі бойынша әлі теңдесі жоқ, бірақ алдағы үш-бес жылда жағдай өзгереді деп күтілуде. .Өнімділік IC қозғалтқыштарының алдыңғыларынан асып түседі.Сонымен бірге, қазіргі уақытта әлемдік нарықтағы ең жақсы электрлік мотоциклдерді жылдам қарастырайық.
Өткен жылы Лас-Вегаста CES көрмесінде таныстырылған Damon Hypersport электрлік спорттық велосипед сериясының бастапқы деңгейі 16 995 АҚШ долларынан (1,23,6 миллион рупий) басталады, ал жоғары деңгейлі модель 39 995 АҚШ долларына дейін жетуі мүмкін. 2,91 миллион рупий).Жоғарғы Hypersport Premier-дің «HyperDrive» электр қуат жүйесі 20 кВт/сағ батареямен және 150 кВт (200 ат күші) және 235 Нм айналу моментін шығара алатын сұйық салқындатылған қозғалтқышпен жабдықталған.Бұл велосипед үш секундтан аз уақыт ішінде нөлден 100 км/сағ-қа дейін жылдамдауы мүмкін және ол 320 км/сағ максималды жылдамдықты талап етеді, бұл рас болса, таң қалдырады.Тұрақты токтың жылдам зарядтағышын пайдалану арқылы Hypersport аккумуляторын небәрі 2,5 сағатта 90%-ға толық зарядтауға болады, ал толық зарядталған батарея аралас қала мен тас жолда 320 шақырым жол жүре алады.
Кейбір электрлік велосипедтер біршама ыңғайсыз және ыңғайсыз болып көрінгенімен, Damon Hypersport-тың денесі бір жақты рокер қолымен әдемі мүсінделген, бұл Ducati Panigale V4-ті сәл еске түсіреді.Panigale сияқты, Hypersport монокок құрылымына, Ohlins суспензиясына және Brembo тежегіштеріне ие.Сонымен қатар, электр құрылғысы қаттылықты арттыруға және салмақты бөлуді оңтайландыруға көмектесетін раманың біріктірілген жүк көтергіш бөлігі болып табылады.Дәстүрлі велосипедтерден айырмашылығы, Damon машинасы электрмен реттелетін эргономикалық дизайнды (қалаларда және тас жолдарда қолданылатын педальдар мен рульдер басқаша орналасқан), алдыңғы және артқы камераларды пайдаланатын 360 градустық болжамды қабылдау жүйесін және шабандоздарды ықтимал қауіптер туралы ескерту үшін қашықтағы камера радарын қабылдайды. Жол қозғалысының қауіпті жағдайы.Шын мәнінде, камера мен радар технологиясының көмегімен Ванкуверде орналасқан Дэймон 2030 жылға қарай соқтығысудан толық құтылуды жоспарлап отыр, бұл мақтауға тұрарлық.
Honda - Қытайдағы кең ауқымды электр көлігі жоспары бар компания.Ол Energica компаниясының штаб-пәтері Моденада (Италия) орналасқанын және әртүрлі формалар мен итерацияларда Ego электрлік велосипедтері жеті немесе сегіз жыл бойы қол жетімді және техникалық сипаттамалар мен өнімділікті үнемі жетілдіріп отырады.2021 жылғы Ego+ RS спецификациясы 21,5 кВт/сағ литий-полимерлі аккумулятормен жабдықталған, оны тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғысы арқылы 1 сағат ішінде толық зарядтауға болады.Аккумулятор велосипедтің маймен салқындатылған тұрақты магнитті айнымалы ток қозғалтқышын қуаттайды, ол 107 кВт (145 ат күші) және 215 Нм айналу моментін генерациялай алады, бұл Ego+-ге 2,6 секундта нөлден 100 км/сағ-қа дейін жылдамдауға және 240 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді.Қалалық қозғалыста қашықтығы 400 шақырым, ал тас жолдарда 180 шақырым.
Ego+ RS құбырлы болат тормен, алдыңғы жағында толығымен реттелетін Marzocchi шанышқысымен, артқы жағында Bitubo моношокымен және Bosch ауыстыратын ABS жүйесі бар Brembo тежегіштерімен жабдықталған.Бұдан басқа, тартымды басқарудың 6 деңгейі, круиздік бақылау, Bluetooth және смартфонға қосылу мүмкіндігі және GPS қабылдағышы кіріктірілген түсті TFT аспаптар тақтасы бар.Energica — нағыз көк түсті итальяндық компания, ал Ego+ — жоғары жылдамдықты V4 орнына электр қозғалтқышымен жұмыс істейтін қолайлы жоғары өнімді мотоцикл.Бағасы 25 894 еуро (2 291 000 рупий), ол да өте қымбат және Harley LiveWire-ден айырмашылығы оның сатудан кейінгі және қызметтерді қолдау үшін кең дилерлік желісі жоқ.Соған қарамастан, Energica Ego+RS таза электрлік өнімділігі және ымырасыз итальяндық спорттық велосипед стилі бар өнім екені сөзсіз.
Zero компаниясының штаб-пәтері Калифорнияда орналасқан және 2006 жылы негізі қаланған және соңғы он жыл бойы электрлік мотоциклдер шығарумен айналысады.2021 жылы компания Zeroo меншікті «Z-Force» электр қуаты жүйесімен жұмыс істейтін ең үздік SR/S шығарды және салмақты азайту үшін авиациялық алюминийден жасалған жеңіл және берік шассиді қабылдады.Zero компаниясының алғашқы толық функционалдық электр мотоциклі SR/S сонымен қатар компанияның Cypher III операциялық жүйесімен жабдықталған, бұл шабандозға жүйені және шығыс қуатын өз қалауы бойынша конфигурациялауға мүмкіндік береді, осылайша оған велосипедті жақсырақ басқаруға көмектеседі.Zero SR/S салмағы 234 кг екенін, ол аэроғарыштық дизайннан шабыттанған және жетілдірілген аэродинамикалық сипаттамалары бар, осылайша велосипедтің жүгірісін арттыратынын айтты.Бағасы шамамен 22 000 АҚШ долларын (1,6 миллион рупий) құрайды.SR/S тұрақты магнитті айнымалы ток қозғалтқышымен жұмыс істейді, ол 82 кВт (110 ат күші) және 190 Нм айналу моментін шығара алады, бұл велосипедке небәрі 3,3 секундта нөлден 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді және ең жоғары жылдамдығы 200 сағатқа дейін жетеді.Сіз қалалық жерде 260 шақырымға дейін және тас жолда 160 шақырымға дейін жүре аласыз;Толық электрлі велосипед сияқты, үдеткішке бассаңыз, жүгіріс азаяды, сондықтан жылдамдық нөлден жоғары жүруге болатын қашықтықты анықтайтын фактор болып табылады.
Zero - әртүрлі қуат пен өнімділік деңгейін ұсынатын, әртүрлі толық электрлік мотоциклдерді шығаратын бірнеше компаниялардың бірі.Бастапқы деңгейдегі велосипедтердің бағасы 9 200 АҚШ долларынан (669 000 рупий) басталады, бірақ олар әлі де өте тиімді.Құрылыс сапасының деңгейі.Егер жақын болашақта Үндістан нарығына шынымен кіре алатын электрлік велосипед өндірушісі болса, ол нөлге тең болуы мүмкін.
Егер Harley LiveWire мақсаты көптеген адамдар көтере алатын негізгі электр мотоцикліне айналу болса, Arc Vector екінші жағында.Vector бағасы 90 000 фунт (9,273 миллион рупий), құны LiveWire бағасынан төрт есе көп, ал қазіргі өндірісі 399 бірлікпен шектелген.Ұлыбританияда орналасқан Arc 2018 жылы Миланда өткен EICMA көрмесінде Vector бағдарламасын іске қосты, бірақ кейін компания кейбір қаржылық мәселелерге тап болды.Дегенмен, компанияның негізін қалаушы және бас директор Марк Трумэн (бұрын Jaguar Land Rover компаниясының болашақ көлігінің озық концепцияларын жасауға жауапты «Skunk Factory» командасын басқарған) Arc-ті құтқара алды, енді бәрі өз жолына түсті.
Arc Vector қымбат электрлік велосипедтерге жарайды.Ол көміртекті талшықты монокок құрылымын қабылдайды, ол машинаның салмағын ақылға қонымды 220 кг-ға дейін азайта алады.Алдыңғы жағында дәстүрлі алдыңғы шанышқыдан бас тартылды, ал рульдік руль мен доңғалақ торының ортасында орналасқан алдыңғы бұрылмалы қол жүріс пен басқаруды жақсарту үшін пайдаланылды.Бұл велосипедті түбегейлі сәндеумен және қымбат металдарды (аэроғарыштық алюминий және мыс бөлшектерін) пайдаланумен бірге Векторды өте әдемі етеді.Сонымен қатар, тізбекті жетек біркелкі жұмысқа қол жеткізу және техникалық қызмет көрсету жұмыстарын азайту үшін күрделі белдік жетек жүйесіне жол берді.
Өнімділік тұрғысынан Vector 99 кВт (133 ат күші) және 148 Нм айналу моментін шығара алатын 399 В электр қозғалтқышымен жұмыс істейді.Осының арқасында велосипед 3,2 секундта нөлден 100 км/сағ-қа дейін жылдамдатады және электронды түрде шектелген 200 км/сағ жылдамдыққа жетеді.Vector компаниясының 16,8 кВт/сағ Samsung аккумуляторы тұрақты токты жылдам зарядтау арқылы небәрі 40 минутта толық зарядталады және шамамен 430 километр круиздік қашықтыққа жетеді.Кез келген заманауи жоғары өнімді бензинмен жүретін мотоцикл сияқты, толық электрлік Vector де ABS, реттелетін тартымды басқару және жүру режимдерімен, сондай-ақ бас дисплеймен (көлік туралы ақпаратқа оңай қол жеткізу үшін) және смартфонмен жабдықталған. тактильді ескерту жүйесі сияқты, атпен жүру тәжірибесінің жаңа дәуірін әкеледі.Мен жақын арада Үндістанда Arc Vector көремін деп ойламаймын, бірақ бұл велосипед бізге алдағы бес-алты жылда не күтетінімізді көрсетеді.
Қазіргі уақытта Үндістандағы электр мотоцикл сахнасы өте шабыттандырмайды.Электрлік велосипедтердің өнімділік әлеуетін білмеу, зарядтау инфрақұрылымының жоқтығы және диапазондағы алаңдаушылық сұраныстың төмендігінің кейбір себептері болып табылады.Сұраныстың баяу болуына байланысты электр мотоциклдерін әзірлеуге, өндіруге және өткізуге үлкен инвестиция құюға аз компаниялар дайын.ResearchandMarkets.com жүргізген зерттеуге сәйкес, үнділік екі доңғалақты электрлік көлік нарығы өткен жылы шамамен 150 000 көлікті құрады және алдағы бес жылда жыл сайын 25% өседі деп күтілуде.Қазіргі уақытта нарықта салыстырмалы түрде қымбат емес қорғасын-қышқылды аккумуляторлармен жабдықталған арзан скутерлер мен велосипедтер басым.Дегенмен, алдағы бірнеше жылда анағұрлым қуатты литий-иондық аккумуляторлармен жабдықталған қымбатырақ велосипедтер пайда болады деп күтілуде (үлкен круиздік қашықтықты қамтамасыз етеді).
Үндістандағы электрлік велосипед/скутер саласындағы көрнекті ойыншыларға Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather және Ultraviolette кіреді.Бұл компаниялар бағасы 50 000-нан 300 000 рупийге дейінгі электрлік скутерлер мен мотоциклдер сериясын шығарады және кейбір жағдайларда дәстүрлі 250-300 cc велосипедтермен қамтамасыз етілген өнімділік деңгейімен салыстыруға болатын төмен және орташа диапазондағы өнімділікті қамтамасыз етеді.Сонымен қатар, Үндістанда орта мерзімді болашақта электрлік екі доңғалақты көліктердің болашақ әлеуетін біле отырып, кейбір басқа компаниялар да қатысқысы келеді.Hero MotoCorp 2022 жылы электр велосипедтерін шығара бастайды деп күтілуде, Mahindra's Classic Legends Jawa, Yezdi немесе BSA брендтерімен электрлік велосипедтер шығаруы мүмкін, ал Honda, KTM және Husqvarna Үндістандағы электрлік велосипед алаңына кіруді қалайтын басқа бәсекелестер болуы мүмкін, бірақ олар Осыған байланысты ресми мәлімдеме жоқ.
Ultraviolette F77 (бағасы 300 000 рупий) заманауи және стильді болып көрінгенімен және ақылға қонымды спорттық өнімділікті ұсынса да, қазіргі уақытта Үндістанда қол жетімді басқа электрлік екі доңғалақты көліктер тек практикалық тұрғыдан негізделген және жоғары өнімділікке ұмтылмайды.Бұл алдағы бірнеше жылда өзгеруі мүмкін, бірақ трендті кім басқаратынын және Үндістанда электрлік велосипедтер нарығының қалай қалыптасатынын білу керек.